2度电重载工况能跑1公里？电动重卡在京唐港实际运营表现咋样

京唐港位于河北省唐山市海港开发区，这里钢铁、石化等大型临港工业极其发达。因污染排放问题严重，以及国家“3060”双碳目标的推进，这些重工业企业面临着严格的减排降碳要求。相较于改良炼钢工艺达到减排效果的难度，直接降低占钢铁企业自身排放20%以上的物流运输碳排放更易实现。也因此，目前京唐港内几乎100%都是电动卡车。那么，这里的电卡运营现状如何？用户在用车过程中的真实感受又是怎样的？在实际运营场景中，用户还有哪些需求？对此，商车邦对当地一家运输企业进行了调研采访。

从外雇油车到自营电卡

唐山利超货物运输有限公司是京唐港内一家颇具规模的运输车队，内运加外运车辆加起来有40多台。内运车辆负责在钢厂内倒短不出厂，外运车辆负责将京唐港周边矿石原料以及炼钢所用的煤炭、焦炭等散货运进厂内，同时把成品钢和下脚料运出厂外。

“从2020年公司成立至今，车队80%的业务都是围绕河钢集团，”利超货运运营负责人史帅向商车邦介绍。在飞速发展的近3年时间里，利超货运经历了外雇油车、自购电车两段特色分明的发展节点，这一变化也是京唐港内大部分运输车队发展的一个典型缩影。“之所以出现这一转变，就是要从根本上满足客户的业务要求，”史帅介绍到，在京唐港内以河钢为代表的一众钢铁企业都在大力践行“低碳价值”，使用电卡成为必然。

“2021年京唐港有过一次封港，由于排放限制，那时只有电卡能进港，国六的油车和气车都不能进港，所以现在港内不仅车队用车几乎是100%电卡，就连个体司机也是买电卡的居多”，史帅介绍到。

利超货运在明确这一趋势后，考虑公司业务长远发展，在2021年5月彻底转变以前的外雇车辆模式，全部自购、自营电卡。

“京唐港内属于短途运输，购置电卡时尤其需要满足两点需求，一是重载能力、二是性能。性能方面主要是电池要耐用、车不能出小毛病”，史帅表示，车辆随着运营里程数的增加，用车成本会逐步增加，如何尽可能降低成本支出，主要依托良好的车辆性能。“从去年5月份我们开始操持买车，当时市面上最多的电卡就是华菱，在我们的了解中，华菱也是当时唯一提供重载车型的电卡，算是市面上运营比较成熟的电卡品牌，就购入了20台华菱H7电卡车型，这也是京唐港第一批华菱电卡，现在已经陆续增加到27台”。

2度电重载工况能跑1公里

商车邦了解到，这批华菱H7电卡均是重载车型，负责利超货运所有外运业务，皮实抗造、满足大载重需求是其典型特点。其中负责拉成品钢的电卡单车每天大概运营200公里，负责拉散货的电卡因路途较近，每天也能跑到130公里左右。

“从去年6月正式开始运营到现在将近一年半的时间，这27台车平均单车已经行驶7万公里，这在港内运输里面跑的算多的，”史帅表示，买车后的半年时间，基本上都是人歇车不歇，24小时满负荷运转，随着今年钢铁行情下行，车辆运输业务也有所下降，如果按照正常业务量计算，到今年年底单车运营里程可以达到10万公里。

对于这批H7的耗电表现，史帅列举了日常使用场景中的具体数据：“现在的电耗与去年新购车时电耗表现基本差不多，电池也几乎没有衰减。这车满电是282度，新车的时候80%的电能跑100多公里，现在也能跑这个里程，也就相当于每2度电在重载情况下能跑1公里左右；今年有一台H7重载牵引车单车从京唐港跑了一次沧州，全程270公里，只在中途补了30%的电，也就相当于2度电跑了1.8公里左右，这个电耗表现还是非常优秀的。”

商车邦在这里算了一笔账，如果按照工业用电0.5元/度的价格来计算，这批H7重载电卡单车每公里能比同级别的燃油车节省2元左右。如此算下来，即便按照平均每天150公里的运营路程来看，每天也能节省300元，从整台车的全生命周期算下来，节省的成本非常可观。同时又满足了客户降碳减排的需求。

“这批H7重载电卡，既可以充电也可以换电，主要看自己业务需求。我们自建了两台充电桩，钢厂内部的充电桩和运营线路上个人的充电桩也很普遍。正常情况下一小时十分钟左右就能充满电，充电效率比较高，能满足日常用车需求”，史帅介绍到。

场景特殊性决定服务需求的特殊性

随着电卡在更多场景的投入使用，人们除了关注电卡本身的运营数据、用车成本、实际价值之外，还关注电卡的售后服务。对此，史帅表示：华菱厂家和京唐港当地修理厂进行深入合作，输出技术和配件，不断提升维修技师的服务技能；配备移动服务车确保我们车辆的出勤效率。目前这批华菱H7重载电卡已经运营一年半，车辆性能稳定，售后服务也能满足我们日常用车需求。

在采访中，史帅也向商车邦交流了他日常看到的一些市场现状：每个区域的电卡用户都有其独特特点。比如京唐港内现有20多家电卡车队，大概有四五百台电卡车，大家的购车时间都差不多，工况也几乎相同，随着车辆零件老化，很可能会出现批量需要维修的情况；另外就是京唐港内的维修力量还是以路边店和夫妻店为主，这些维修力量显然不能满足三电维修的技术要求。

商车邦认为，史帅的话也提醒了广大厂家，在车辆交付之后，如何精细化布局类似于京唐港这种固定场景的维修服务，提供适合港内的维保解决方案，还是需要各个厂家深入一线进行调查，不仅要去了解自家车辆运营情况，更要从整体用车场景的生态链出发综合考虑，才能提供适合电卡用户、贯穿用户全价值链的特定产品与服务。

新华全媒+丨“三个努力建成”领航唐山谱写高质量发展新篇章

新华社石家庄7月28日电 题:“三个努力建成”领航唐山谱写高质量发展新篇章

新华社记者曹国厂、高博、任丽颖

1976年7月28日，发生在河北唐山的里氏7.8级地震，将这座城市夷为平地。

曾有人预言，这座历史悠久的工业城市将从地球上被抹去。

45年来，从满目疮痍到涅槃重生、从恢复生产到经济振兴，英雄的城市唐山不断创造奇迹。2020年，唐山地区生产总值达7210.9亿元，多项经济指标位居河北省首位。

站在历史新起点上，唐山正按照“三个努力建成”的目标全速前进：努力建成东北亚地区经济合作窗口城市、环渤海地区新型工业化基地、首都经济圈重要支点。

这是7月27日拍摄的唐山市区（无人机照片）。新华社记者 牟宇 摄

向海发展 东北亚地区经济合作窗口城市地位日渐提升

渤海之滨，惊涛拍岸。7月6日，一艘40万吨级超大型矿砂船“远见海”轮缓缓靠泊在曹妃甸港矿石码头。随后，数十米高的大型卸船机挥舞着“巨臂”开始卸船。

曹妃甸港集团总经理助理、物流发展公司总经理李进禄见证了这座城市在开放征途上走向蔚蓝。他说：“十几年前，曹妃甸是一个不足４平方公里的小沙岛，如今这里已变成210平方公里的希望之城。40万吨级巨轮进港靠泊已经成为常态。”

据统计，今年上半年，唐山港货物吞吐量3.5亿吨，港口吞吐量稳居世界沿海港口前列。随着国家“一带一路”倡议的深入实施，港口的辐射带动能力不断放大。

2月4日，运载着蒙古国进口煤炭的集装箱班列缓缓驶进曹妃甸港通用码头站。首趟国际班列开回唐山，标志着钟摆式双向运输初步实现。

6月25日，视频连线连起了中国和韩国的钢铁巨头，河钢集团和韩国浦项钢铁公司举行汽车板合资项目签约仪式。根据协议，双方将在唐山乐亭经济开发区成立合资公司，共同研发生产销售高端汽车板。

近年来，唐山工程企业先后参与了尼日利亚、阿尔及利亚、俄罗斯、摩洛哥、塞尔维亚等国的水泥厂、工业园等重大基础设施项目建设，海外市场稳步拓展。“十三五”期间，全市实际利用外资年均增长7%，总量达到85.4亿美元，居河北省首位。

转型发展 环渤海地区新型工业化基地建设提质提速

7月初，唐山中信重工开诚智能装备有限公司研发的第五代防爆消防灭火侦察机器人问世。

“相比于上一代产品，最大的突破是智能化水平的提升，实现多台设备协同作业。”公司副总经理刘立志介绍，产品问世不到一个月，订单量已达200多台。

机器人产业已成为唐山发展的“新名片”，作为国内特种机器人产业基地，唐山集研发、生产、销售、服务于一体，产品涉及20个领域百余个品种。

与此同时，唐山市力促新型工业化基地建设提速提质，重点发展精品钢铁、高端装备制造、现代化工、新型绿色建材等产业。

精品钢铁方面，河钢集团唐钢家电用钢大批量供货海尔、格力、美的等企业，汽车用钢直供北汽、吉利等近20家知名车企。今年上半年，唐山精品钢铁产业增加值同比增长2.8%，占规上工业增加值比重为55.5%。

延伸产业链方面，近年来，唐山加大力度提升产业链、供应链的稳定性和竞争力，全力打造高端装备制造基地，规模以上企业达到654家，资产总额1271.7亿元。

这是唐山港京唐港区（3月30日摄，无人机照片）。新华社记者 牟宇 摄

协同发展 首都经济圈重要支点作用更加坚实

推动京津冀协同发展，产业协同是关键。

2020年10月，京城机电旗下北京巴威公司高端装备制造基地在曹妃甸开工建设，项目总投资10亿元，计划今年年底竣工投产。全部达产后，预计年实现主营业务收入17亿元，新增就业岗位约400个。

区位优势、产业优势、政策优势多重叠加，让唐山成为京津企业眼中的“香饽饽”。唐山以京冀曹妃甸、津冀芦汉两大协同发展示范区为龙头，吸引了京津转移产业“组团式”进驻。

在金隅·曹妃甸协同发展示范产业园内，一辆辆货车往返于园区和港口间，11家企业厂房内机床飞转、焊花四溅，各类重型装备和精密设备成品正等待着发向世界各地。

落户在这里的金隅科实(曹妃甸)精密制造有限公司，是2018年从北京主动搬迁过来的。

“我们的生产精度最高可达到0.002毫米，相当于一根头发丝的二十五分之一，它们将用于汽车、医疗、船舶等高端项目。”金隅科实公司党支部书记、执行董事张启初说。

栽好梧桐树，引得凤凰来。“2016年以来，唐山累计实施与京津合作亿元以上项目562个，总投资3827亿元，累计完成投资2453亿元。”唐山市发改委副主任张国顺说。

为了全方位、宽领域、深层次与京津对接，融入协同发展大局，唐山深化与京津在医疗卫生、教育体育、健康养老、文旅融合等领域的对接合作，推动城市承载能力和品质内涵“双提升”，倾力打造繁荣舒适美丽的现代化沿海城市。

45年前，地震摧毁了一座城市，但它没有摧毁唐山人民的坚强意志。

河北省委常委、唐山市委书记张古江说，站在新起点上，唐山正奋力开创“三个努力建成”新局面，为全面建成社会主义现代化强国作出唐山贡献。

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