外墙保温墙体大面积脱落 哈尔滨爱达系楼盘再陷“质量门”

爱达壹号A14栋外立面

王迎超 中房报记者 高中华｜哈尔滨报道

狂风过后，一片狼藉。哈尔滨爱达壹号项目也随即陷入风波中。

4月20日，哈尔滨刮起了七八级大风，狂风呼啸中，一则爱达壹号项目楼体外立面保温墙大面积脱落的视频开始在网络上热传，这也让包括哈尔滨市民陈先生在内的众多爱达壹号购房业主们揪心不已，也再次激起了他们要维权的决心。

除了最近的这次事故，此前这一项目也出现了诸多问题：楼盘早已过了合同约定交房时间却迟迟不能交工，入户单元门、电梯前室消防门尺寸过窄，小区内存在大小两种尺寸进户门，楼房尚未入住外墙便已出现大面积水渍与脱色。

对于上述问题，爱达壹号的业主们前后十多次到哈尔滨市场监督部门、工商部门及住建部门维权，最多一次有400多位业主到爱达壹号销售中心维权。尽管开发商方面有些整改举措，但从业主们的反馈来看，整改力度有限。

大风中 6层保温墙体大面积脱落

业主们提供的外墙保温岩面脱落照片

4月20日，哈尔滨市气象台发布大风蓝色预警信号：20日白天到夜间，哈尔滨主城区及其他区县（市）有5～6级西南转西北大风，阵风可达7～8级，并伴有扬沙。

狂风过后，遍地狼藉。与此同时，一则爱达壹号项目A14栋楼体外立面保温外墙大面积脱落的视频开始在网络上热传。爱达壹号业主于先生提供的视频和照片显示，该小区A14栋西侧从19层至24层卫生间右侧的保温层岩棉全部脱落，从70米左右的高度落下，将楼体下方的彩钢活动板房全部砸毁。

“当时看到视频后是又惊又怕。”爱达壹号业主陈先生告诉中国房地产报记者，后来他通过关系找到了该楼栋外立面的施工人员，了解到爱达壹号为了赶工期，在低于零度的条件下强行施工粘贴外墙岩棉，且每一块岩棉只钉了8个短钉，一旦岩棉吸水后重量增加根本挂不住，于是在平场大风中出现了大面积脱落。

“万幸的是现在楼盘还没交工，要是业主已经入住，后果不堪设想。”陈先生表示，令业主们愤怒的是，爱达壹号这个无论从宣传还是价格上都堪称高端楼盘的项目竟然出现了这么严重人质量问题，业主们担心小区其他楼体会不会也存在有这样的安全隐患。

交房日期一拖再拖 业主陆续发现问题

爱达壹号业主们提供的现场照片

陈先生告诉中国房地产报记者，他是2017年7月在爱达壹号购房的，开发商为哈尔滨子鸿房地产置业有限公司，与爱达九溪、爱达88等楼盘的开发商一样，都是爱达置业子公司。当时买房价格约为15000元/平方米，这已经比楼盘周边的多个小区每平方米贵了1000元～3000元，当时在哈西区域乃至哈尔滨都属于高端楼盘。

“购房合同上已经约定表明2018年12月30日交房，然而交房日期却是一拖再拖，现在已过去快半年了，最近开发商那边才通知说6月末才能交房。”陈先生告诉中国房地产报记者。从2018年11月末开始，他没事就去看看自家的房子施工进度，令他没有想到的是，这个所谓的高档楼盘却存在不少问题，“一开始我就发现一楼单元入户门很窄，包括外框在内只有1.5米宽，电梯前室的消防门只有1.1米宽，净开只有830厘米～840厘米。这样的尺寸，业主们想搬点沙发、冰箱等大件家具基本进不去。”

下水管道和烟道附近防火材料缺失、电梯前室瓷砖脱落、外墙普遍存在大面积水渍与脱色、入户门变形开裂、小区内存在大小两种尺寸的单元入户门，A14栋和A15栋的入户门尺寸为2.8米宽，其他楼栋的入户门则仅有1.5米宽……像陈先生一样，爱达壹号的业主们陆续发现了更多的问题。

这些发现让他们揪心不已。

另外，陈先生告诉中国房地产报记者，在购房时开发商曾经承诺，爱达壹号将在A区南侧配建继红小学三校区，然而至今，所谓的校舍根本没有动工迹象。

这与距此1.8公里之外的爱达九溪小区的情况类似，开发商同样在售房时承诺了配建校区，但爱达九溪目前进户已经数月，小区内仍有一处占地约1.5万平方米的土地闲置，承诺配建的校舍不见踪影。中国房地产报记者在哈尔滨市南岗区规划局查询获悉，该处空地目前没有任何规划。而按照爱达九溪项目土地规划条件来看，目前爱达九溪已建成建筑的面积已基本达到容积率上限，目前闲置的1.5万平方米土地上仅能盖3010.31平方米建筑，否则就是超建。

购房业主投诉爱达壹号销售欺诈

爱达壹号A7栋楼体外立面进行了维修

明明交了高端楼盘的钱，却享受不到高端的质量和配套，爱达壹号的业主们前后十多次到开发商、哈尔滨市场监督部门、工商部门及住建部门维权，最多一次有400多位业主到爱达壹号销售中心维权。

陈先生告诉中国房地产报记者，目前业主们的主要诉求为三点：一是对小区全部楼体外立面进行整改，防止再次出现类似A14栋保温墙体大面积脱落现象，达到安全标准；二是对目前小区的入户单元门和电梯前室门重新调整；三是尽快交房。

不过开发商爱达置业方面表示，小区楼体的外立面可以整改，对于业主们提出的其他要求，开发商则表示目前做法符合设计标准和规范。

因为售房时宣传的小区单元门与实际规划不符，3月18日，爱达壹号数十位业主们联合签名，将爱达壹号小区开发商哈尔滨子鸿房地产置业有限公司以房地产欺诈消费为由告到了哈尔滨市场监督管理局。业主们称，当时很多购房者购房时被宣传的高品质、高规格的大门造型所吸引，但爱达壹号开发公司在明知小区规划是小门的情况下，依然用大门造型进行宣传，属于刻意隐瞒、蒙蔽、欺诈消费者。然而，业主们的投诉并没有得到回应。

虽然维权多次，但目前除了小区楼体外立面进行维修之外，业主们还看不到小区做出其他改变。6月10日，中国房地产报记者来到爱达壹号小区发现，小区包括A7栋、A14栋在内的数栋楼体外立面已经进行了维修，现场工人们表示，近期已经将小区内多栋楼的外立面保温墙体重新打钉。

陈先生表示，今年年初时爱达九溪、爱达88交房时业主们的集体拒绝收房事件，在爱达壹号交房时或许还会上演。

自6月1日至10月底，哈尔滨市住房和建设部门将针对房地产开发企业违法违规行为开展专项整治，全面检查房地产企业入市行为、经营行为、商品房市场交易行为、广告发布行为、房屋面积测绘行为等方面，进一步规范房地产市场秩序。对于哈尔滨爱达投资置业在哈西区域开发建设的项目所存在的问题，中国房地产报记者将持续关注。

习近平总书记关切事｜用科技创新点燃“蓝色引擎”——深耕“蓝色国土”新实践之二

新华社北京6月7日电 题：用科技创新点燃“蓝色引擎”——深耕“蓝色国土”新实践之二

新华社记者丁锡国、白佳丽、蔡拥军、张博群

习近平总书记指出，海洋经济发展前途无量。建设海洋强国，必须进一步关心海洋、认识海洋、经略海洋，加快海洋科技创新步伐。

壮大海洋经济，关键在科技。6月8日“世界海洋日”前夕，记者在我国沿海地区采访了解到，一批基础性、原创性、前瞻性的海洋科技创新成果取得突破进展，引领海洋经济高质量发展成效显著，成为点燃海洋经济的“蓝色引擎”。

“飞”向深蓝

在天津大学青岛海洋技术研究院的无人潜航器控制中心监控屏幕上，一条条黄色“鱼儿”尤为醒目。虽已夜深，天津大学机械工程学院教授杨绍琼和同事们仍在紧盯“鱼儿”下潜数据，不敢有丝毫松懈。

这些“鱼儿”便是由天津大学科技团队研发的“海燕”系列水下滑翔机。作为一款新型无人无缆水下自主航行器，它们有着鲸鱼般的流线外形和模拟海燕的滑翔动作，当搭载着水下观测设备或传感器在海洋中自由穿行时，可以为深海观测、科学研究提供丰富数据，进而保障海洋资源开发和渔业管理。

习近平总书记指出，海洋经济、海洋科技将来是一个重要主攻方向，从陆域到海域都有我们未知的领域，有很大的潜力。

“向着未知的深海，我们这只从天津大学‘起飞’的‘海燕’，从校园中的小湖泊‘飞至’大海，历经了20多年时间。”杨绍琼回忆说。

天津大学深海智能装备“海燕”研发团队正在工作。（天津大学供图）

本世纪初，国内深海观测技术研究还是一片空白。从最初工作深度只有100米，到创造下潜深度10619米的世界纪录，“海燕”团队从底层技术一步步蓄力。如今，“海燕”系列水下滑翔机不断刷新“成绩单”：最远连续航程突破7600公里，参与南海环境调查、中国北极科考等国家重大工程……

近年来，我国在海洋高技术领域的综合实力不断提升，不仅以“海燕”系列为代表的无人潜航器“飞”向深蓝，更有“奋斗者”号创造中国载人潜水器的新纪录，让中国成为世界上第二个实现万米载人深潜的国家。

如今，天津大学团队已建成“海燕”水下滑翔机生产线，开始为更多科研机构、高校、企业提供成型产品，应用于台风连续长时续观测、海工装备安全检测、海上应急救援等领域。

“海燕”系列水下滑翔机入海开展实验。（天津大学供图）

【记者观察】深海，是地球上重要的战略空间。一批批科研工作者大胆探索、刻苦攻关，形成一系列标志性成果，将我国海洋科技逐步从浅近海推向深远海。目前，我国无人深潜器与载人深潜器强强联合，已具备全海深探测和作业能力，成为深海资源开发利用和保护的基石。围绕“蓝色经济”开发需求，加快科技成果从实验室迈向“应用场”，将为我国经略海洋提供更多可能。

“明珠”出坞

液化天然气（LNG）运输船是在常温常压下运输零下163摄氏度液化天然气的特种船舶，是液化天然气供应链中的关键装备。大型LNG运输船与航空母舰、豪华邮轮被并称为造船业“皇冠上的三颗明珠”，其设计、建造是一个国家船舶工业综合实力的集中体现。

６月的大连，碧海流云。中国船舶集团大连船舶重工集团有限公司（简称“中国船舶大连造船”）一艘正在建造的17.5万立方米LNG运输船停靠在码头，400多名工人上上下下，正在进行货物围护系统的施工。

习近平总书记在辽宁考察时指出，要顺应建设海洋强国的需要，加快培育海洋工程制造业这一战略性新兴产业，不断提高海洋开发能力，使海洋经济成为新的增长点。

中国船舶大连造船LNG运行部货围车间副主任安利峰介绍，这艘大型LNG运输船由我国自主研发设计，是公司承制的第一艘，前不久刚刚出坞。记者走进甲板下方的液货舱，只见工人们5人一组，1人操作机械手臂，4人手扶绝缘板四个角，小心翼翼地按照画线位置将其安装在船舱内壁。

5月27日，我国自主研发设计的17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船在中国船舶集团大连船舶重工集团有限公司出坞。（中国船舶大连造船供图）

“每个液货舱要安装2700多块绝缘板。”安利峰说，液货舱是LNG运输船的核心部位，其施工难度也最大，“就像暖瓶内胆一样，要达到极高标准的密封性和保温性，确保LNG在运输过程中不泄漏且蒸发率低，施工时各工序精度都需要控制在毫米级，一丝微小的身体摆动，就可能导致产品不合格。”

货围车间绝缘箱安装班长陈卓说，液货舱施工对清洁程度的要求极高。“液货舱次屏蔽粘连类似手机贴膜，如果贴的时候有灰尘，就会产生气泡，可能导致次屏蔽出现漏点。”

技术要求高、施工难度大、附加值高，决定了全球范围内具备LNG运输船建造能力的船厂屈指可数。近年来，从大型LNG运输船的技术突破，到国产航母接连下水，再到大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，我国已形成船舶和海工产品的全谱系总装建造能力，并向制造高技术、高附加值船型升级。

这是5月24日拍摄的我国自主研发设计的17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船在大连建造时的场景。（中国船舶大连造船供图）

【记者观察】我国造船业近年发展势头强劲，造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标连续14年位居世界第一。从仿制引进到自主创新，从建造散货船等常规船型到摘取造船业“皇冠上的三颗明珠”，我国造船业掌握了一大批关键核心技术。当前，全球船舶行业迎来新一轮上行周期，我国正紧抓机遇，由造船大国向造船强国迈进。

深海“掘宝”

从海南三亚飞行约50分钟，可以看到矗立在海面的钢铁巨人“深海一号”能源站。

能源站所在位置是“深海一号”大气田。这是我国首个自营勘探开发的1500米深水大气田，探明天然气储量超千亿立方米，于2021年6月在海南陵水海域正式投产。自此，我国海洋油气开采从300米向1500米超深水挺进。

作为我国自主研发建造的首座十万吨级深水半潜式生产储油平台，“深海一号”能源站搭载近200套关键油气处理设备。距离能源站约70公里，“深海一号”二期工程钻完井作业正稳步开展，未来将使“深海一号”大气田的天然气储量从1000亿立方米增至1500亿立方米。

图为中国海油“深海一号”大气田。（中国海油供图）

2022年4月，习近平总书记在海南考察时强调，要推动海洋科技实现高水平自立自强，加强原创性、引领性科技攻关，把装备制造牢牢抓在自己手里，努力用我们自己的装备开发油气资源，提高能源自给率，保障国家能源安全。

中国海洋石油集团项目经理蒋东雷相继参与“深海一号”一期和二期钻完井作业，见证了我国钻完井技术及装备从完全依赖国外企业，到掌握核心技术，再到部分关键设备实现自主设计制造、维修的历程。“为了提高我国的能源自给率，我们力求用自己设计制造的装备开发南海。”蒋东雷说。

水下采油树是海洋油气水下生产系统的核心部分，由超过2000个零部件组成，常用于深水油气开发，可以控制开采速度、实时监测和调整生产情况，犹如油气田井口的“水龙头”。长期以来，全球仅少数几家公司掌握这一系统的设计制造。

从2017年起，蒋东雷和同事们刻苦钻研、持续研发。2022年，首套500米级国产水下采油树在海南莺歌海海域投入使用。

“深海一号”二期工程工人作业现场。（中国海油供图）

“使用国产深水水下采油树比进口采购节约成本约27%。”中国海油钻完井资深技术专家刘书杰说，成本大幅下降后，一些此前没有经济效益的油气藏，也能得到有效开发了。

如今，蒋东雷和团队正在研发1500米级国产深水水下采油树。去年，“深海一号”二期水下采油树建造和总装集成测试工厂落地海南，国内首台深水水下采油树装备在海南实现了本土化。“预计在2026年，1500米深水水下采油树的国产化率将达到85%。”蒋东雷信心满满。

【记者观察】数据显示，今年一季度全国海洋原油和天然气产量同比分别增长5.5%、10.0%。我国拥有丰富的海洋能源，近年来随着相关海洋技术设备逐渐成熟，正缓缓打开海洋能源“宝藏”。从首个海上智能气田群建成，到首座深远海浮式风电平台“海油观澜号”成功并网投产，我国端牢海洋能源饭碗已具备良好基础。广袤深邃的海洋中，更多宝藏正待发掘。

领衔记者：丁锡国

文字记者：白佳丽、蔡拥军、张博群、陈子薇、王存福、李志浩

监制：张晓松

策划：王曙晖、王炳坤、初杭

编辑：初杭、白纯

新华社国内部出品

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