根河市火葬场尾气设备及用房拆装、迁移项目询价结果的公示

根河市火葬场尾气设备及用房拆装、迁移项目询价结果的公示

八万元的拆迁：根河火葬场背后的故事

深秋的根河，寒意逼人。落叶瑟瑟，铺满了通往火葬场的小路，像一条通向另一个世界的黄泉路。这里，每天都在上演着生离死别，而今年，这里又多了一场无声的告别——火葬场尾气设备及用房的拆迁。

八万元，昕辉建筑有限公司的报价，在2024年9月底的这次公开询价中，显得格外孤单。 只有一家公司参与竞标，这本身就透着一股难以言说的意味。是根河太小，还是这活儿太特殊？

我翻看着那份简短的公示，短短几行字，却像一枚石子，投入了根河平静的湖面，泛起层层涟漪。我仿佛看到，在公示背后，那些不为人知的角力、妥协和无奈。

老王，根河土生土长的老民政干部，一辈子都在和生死打交道。他点燃一支烟，深深地吸了一口，烟雾缭绕中，他的眼神显得有些迷离。“八万块，说多不多，说少不少。这火葬场，也该挪挪了。”

老王告诉我，根河的火葬场建于上世纪八十年代，设备老化，污染严重。这些年，居民的投诉越来越多，环保的压力也越来越大。拆迁，是迟早的事。

“昕辉建筑，本地的小公司，老板姓李，以前在林场干过，后来下海搞建筑。人还算实诚，活儿也做得不错。”老王对这家公司似乎颇为了解。

我开始好奇，为什么只有一家公司参与竞标？是巧合，还是另有隐情？

我找到了李老板。他身材不高，皮肤黝黑，一看就是常年在户外工作的人。他对于我的到来似乎并不意外，只是淡淡地说：“这活儿，利润薄，风险大，别人不愿意干。”

风险？我追问。

李老板犹豫了一下，最终还是开了口：“火葬场，地方特殊，很多人忌讳。而且，拆迁过程中，难免会遇到一些……特殊情况。”

我明白了。这不仅仅是拆迁设备和房屋，更像是在处理一段历史，一段记忆，甚至是一些难以言说的情感。

八万元，包含的不仅仅是拆迁的成本，还有对逝者的尊重，对生者的安慰，以及对未来的期许。

我又回到了火葬场。夕阳西下，残阳如血，将整个火葬场笼罩在一层悲凉的氛围中。我想象着那些曾经在这里工作的人，他们每天面对着死亡，内心是怎样的感受？

我想起了余华的小说《活着》，里面的人物在苦难中挣扎，在死亡面前无奈。而根河火葬场的拆迁，又何尝不是一种无奈？

三天后，公示期结束，没有人提出异议。昕辉建筑正式开始了拆迁工作。

我站在远处，看着工人们忙碌的身影，心中五味杂陈。这八万元的拆迁，背后隐藏着多少故事，多少情感？

或许，在不久的将来，这里会建起一座新的火葬场，更加现代化，更加环保。但那些曾经在这里发生的故事，那些曾经在这里流淌的泪水，将会永远留在人们的记忆中。

这不仅仅是根河火葬场的故事，也是每一个小城的故事，是每一个普通人的故事。在时代的洪流中，我们都在不断地告别过去，迎接未来。 而那些被我们告别的人和事，最终都会变成我们生命中的一部分，沉淀在记忆的深处。

根河的冬天，来得格外早。雪花飘落，覆盖了拆迁后的废墟，也覆盖了那些曾经的故事。而生活，还在继续……

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广西首个3000吨级船闸自主大修项目开工

春节假期刚过，二月的寒雨盖不住北港人的干事热情。2月9日上午，北部湾港集团旗下桂平二线船闸大修项目正式开工，这也是广西首个船闸业主自主实施的3000吨级船闸大修项目。

截至2月16日上午，桂平船闸大修项目已组织抽排二线闸室江水，预计月底可正式开始进行检修作业。

给3000吨级船闸做“体检”

技术人员研究叠梁门图纸

作为西江黄金水道的重要节点之一，桂平航运枢纽的成功营运，开创了我国内河航运建设“航电结合、以电促航”的先河，为集团公司的发展打下了坚实的基础。

桂平二线船闸工程于2008年9月开工，2011年6月竣工实现通航，船闸建设规模为3000吨级，单向年通过能力为3100万吨/年，桂平二线船闸也是广西建成通航的第一个3000吨级船闸通航至今已经安全运行11年。

西江集团船闸运行管理部相关负责人介绍，根据规定，桂平二线船闸已达到停航维修周期，为确保船闸安全运行，计划进行全面抽干闸室水停航大修。

焊接叠梁门增高钢板

本次大修的工期为60日历天，主要内容有：桂平二线船闸下闸首人字门 A、B 杆拆装调整、人字门顶门、底枢检查等。本次船闸大修项目实施的成败将对西江集团的检修队伍下一步是否能做大做强，覆盖西江流域所有等级船闸有着重要意义。

抽选精兵强将助力大修

矫正叠梁门新增钢板角度

此次大修，是西江集团继2021年初自主实施完成了首个千吨级船闸大修项目——那吉船闸大修的基础上，再次依靠自身技术力量，向自主实施3000吨级船闸大修项目发起的挑战，也是广西首次自主实施的3000吨级船闸大修项目。

为更好地完成本次大修任务，西江集团挑选精兵强将，参与检修的骨干在船闸建设、运行管理、维护检修方面有着丰富的经验。在2021年广西船闸职业技能大赛获得一等奖第一名的冀温源、宾进宽也是本次大修的业务骨干。

搬运配重轮

桂平船闸自1989年通航至今，累计过闸船舶61.64万艘次，过闸货运量累计6.04亿吨，已连续安全通航约33年，取得了显著的社会效益。

桂平二线船闸的建成通航，使桂平航运枢纽一、二线船闸单向通过能力达到4200万吨，解决了桂平一线船闸通过能力不足、制约腹地社会经济发展的“瓶颈”问题，为西江黄金水道“水上高速公路”的安全畅通作出了积极的贡献。

切割叠梁门配重轮固定钢板

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