上海羊羽卓进出口贸易有限公司为何说“新能源车时代”将无车可修？90万家修车厂，要倒闭过半？
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你家楼下的汽修厂，还好吗？
“老板，帮我看看这车啥毛病，老是提示系统故障。”一位年轻的车主把一辆崭新的新能源车开进了汽修厂。老板擦了擦手，围着车转了几圈，眉头紧锁，最终无奈地摇摇头：“不好意思啊，我们这儿修不了新能源车，你还是去4S店看看吧。”
类似的场景，如今在全国各地的汽修厂不断上演。曾经红红火火的汽修行业，正面临着一场前所未有的“冰河期”。新能源车时代的到来，就像一把双刃剑，在为人们带来出行便利和环保的同时，也彻底颠覆了传统的汽车服务行业格局。90万家汽修厂，最终能活下来多少？那些曾经靠着修车手艺吃饭的师傅们，未来又该何去何从？
一、引言：新能源车时代的来临，是机遇还是挑战？
还记得几年前，大街小巷充斥着震耳欲聋的发动机轰鸣声，汽修厂总是人满为患，老板们忙得不可开交。那时，汽车还是一个复杂的“钢铁巨兽”，三天两头出点小毛病是常有的事。而对于很多车主来说，去4S店维修保养价格高昂，路边汽修厂就成了他们的首选。
然而，时代的车轮滚滚向前，新能源车浪潮席卷而来，以迅雷不及掩耳之势改变着人们的出行方式，也重塑着整个汽车产业链。那些曾经熟悉燃油车构造的老师傅们，面对着充满电子元件和软件代码的新能源车，就像一个面对智能手机的老年人，充满了无力感和迷茫。
二、新能源车：汽车服务行业的“颠覆者”
“这玩意儿根本无从下手啊！”一位有着十几年修车经验的老师傅，看着眼前这辆特斯拉Model3，忍不住吐槽道。
新能源车与燃油车最大的区别，就是动力系统的改变。没有了发动机、变速箱这些复杂的机械结构，新能源车在结构上更加简单，故障率也大幅降低。很多新能源车主表示，除了正常的保养之外，他们几乎没有遇到过需要维修的情况。
而对于那些习惯了与发动机、变速箱“打交道”的汽修师傅们来说，新能源车内部密密麻麻的线路和元器件，就像天书一样难以理解。更别说那些动辄数十亿行的软件代码，更是让他们望而却步。
来自乌兹别克斯坦的一位汽修师傅，就曾在网上分享过自己维修一辆平行进口比亚迪的经历。他原本以为这只是一次普通的维修工作，没想到却像是在拆解一个复杂的电子产品。最终，他只能无奈地放弃，并感慨道：“修比亚迪简直比修家电还难，全是电路板，根本搞不定。”
事实上，就连那些拥有雄厚技术实力的传统车企，在面对新能源车转型时，也显得有些力不从心。福特汽车CEO吉姆·法利就曾公开表示，他们在电动化转型方面遇到了很大的挑战，并不是他们不想把电动车做好，而是真的做不到。
为了能够在新能源车领域站稳脚跟，大众集团在2020年整合了内部所有的软件人才，组建了一支6000人的团队，专门负责电动车软件开发。但结果却不尽如人意，他们开发的软件系统问题频出，最终只能选择与中国的小鹏汽车合作。
如果说技术门槛是横亘在传统汽修行业面前的一道鸿沟，那么消费模式的转变则是压垮他们的最后一根稻草。
与传统燃油车相比，新能源车的保养周期更长，费用也更低。以比亚迪为例，他们为旗下部分车型提供了“三电终身质保”的服务，只要是在官方指定的服务网点进行保养，就可以享受终身免费的电池、电机、电控系统质保。
这种“一锤子买卖”的服务模式，无疑对那些依靠维修保养赚钱的汽修厂来说是致命的打击。很多车主为了能够享受到厂家提供的质保服务，宁愿多花点钱去4S店，也不愿意冒险去路边汽修厂。
“以前开燃油车的时候，去4S店做个小保养都要好几百，大保养更是要上千。现在换了电动车，保养一次才几十块钱，而且还不用担心假冒伪劣产品，我干嘛还要去那些路边小店？”一位新能源车主说道。
三、 传统汽修行业的“冰河时代”：90万家修理厂，何去何从？
曾经，汽修行业是一个“闷声发大财”的行业。在燃油车时代，汽车就像一个娇贵的“公子哥”，三天两头需要“看病吃药”。 随便补个漆都要大几百，换个零件动辄上千，更别提那些需要动“大手术”的发动机、变速箱维修了。 高额的利润，吸引了无数人涌入这个行业。
数据显示，2012年，中国只有不到30万家汽修厂，而到了2022年，这个数字已经飙升至近90万家。 然而，随着新能源车时代的到来，这个曾经的“香饽饽”行业，却迎来了前所未有的“寒冬”。“现在生意越来越难做了，以前一天能修好几辆车，现在几天都开不了张。”一位汽修厂老板感叹道，“很多老客户都换了新能源车，剩下的那些燃油车车主，也越来越少来我们这儿修车了。”
面对着技术门槛高、客户流失严重、利润空间不断被压缩的困境，不少汽修厂老板都开始为未来感到担忧。
“我们也知道新能源车是未来的趋势，但是转型谈何容易啊！”一位汽修厂老板无奈地说，“学习新能源车维修技术需要投入大量的资金和时间，而且还不一定能学得会。 ”“现在很多4S店都在降价促销，我们这些小店根本竞争不过他们。 ”另一位汽修厂老板说道，“如果继续这样下去，估计我们也只能关门大吉了。”
四、 转型升级：传统汽修行业的“突围之路”
“穷则变，变则通，通则久。” 面对新能源车时代的冲击，传统汽修行业并非没有出路，关键在于能否认清形势，积极寻求转型升级。
正如互联网浪潮席卷而来时，那些固守传统经营模式的企业纷纷被淘汰，而那些积极拥抱互联网、进行数字化转型的企业则获得了新生。 对于传统汽修行业来说，也是同样的道理。那些墨守成规、抱残守缺的汽修厂，注定会被时代所抛弃，而那些能够认清形势、积极拥抱新能源的汽修厂，则有机会在新能源车时代找到新的发展机遇。
其次，要苦练内功，提升自身实力。汽修行业是一个技术密集型行业，要想在新能源车时代立足，就必须不断提升自身的维修技术水平。一方面，要加大对新能源车技术的学习和投入，鼓励员工参加专业的培训课程，掌握新能源车维修保养的核心技术。另一方面，要引进先进的维修设备，提升维修效率和服务质量。
例如，博世作为全球领先的汽车技术供应商，就与宁德时代合作，在2022年建立了首家双品牌新能源汽车维修站，充分发挥自身在新能源汽车技术方面的优势，抢占汽车维修市场。最后，要创新服务模式， 提升客户体验。传统的汽修行业，往往给人一种“脏乱差”的印象。
在新能源车时代，汽修厂要想吸引客户，就必须改变这种刻板印象， 提供更加便捷、舒适、透明的服务体验。例如，可以与互联网、短视频平台结合，开展线上推广和数字化运营，吸引更多年轻客户。还可以提供上门维修、在线预约等便捷服务， 让客户足不出户就能享受到专业的汽车维修保养服务。此外，还可以打造透明消费模式， 公开透明地展示维修保养项目和收费标准，消除客户的后顾之忧。
新能源车时代的到来，对于传统汽修行业来说，既是挑战，也是机遇。面对着技术门槛高、客户流失严重、利润空间不断被压缩的困境， 传统汽修行业只有积极拥抱变化， 主动求变，才能在新的市场竞争中生存下来， 并找到新的发展方向。
那些墨守成规、抱残守缺的汽修厂， 注定会被时代所淘汰， 而那些能够认清形势、 积极拥抱新能源、 不断提升自身实力、 创新服务模式的汽修厂， 则有机会在新能源车时代 实现“涅槃重生”， 迎来更加美好的明天！
参考资料：
《为何说“新能源车时代”将无车可修？90万家修车厂，要倒闭过半？》乌鸦君的急救职场
为何说“新能源车时代”将无车可修？90万家修车厂，要倒闭过半？
在燃油车时代，“汽车修理”绝对是一个暴利的行业。
毕竟，随便补个油漆都要大几百，更遑论其他复杂的故障了。
因此，在 2012年时，中国的修理厂才有 30 万家，10 年后，这个数字直接变成了90 万了…
可见其中的暴利和疯狂！
然而，随着新能源车时代的到来，汽车服务行业却迎来了“中年危机”。
按照专业机构的预测，现存的 90 万家修理厂，将倒闭过半…
同时，很多修理厂，都会面临“无车可修”的情况！
为什么会这样呢？问题出在哪？
首先，在于这些店修不了了
虽然总是有人说：新能源车没技术，无非是几节电池加个车壳而已。
但你真把新能源车拆开就会发现，里面密密麻麻的线路，还有很多元器件。
要路边店来修，真的是老鼠拉乌龟——无处下手！
别不信邪，有位乌兹别克斯坦人，就尝试修过一辆平行进口的比亚迪…
结果折腾了半宿，最后只能吐槽到：“修比亚迪跟修家电一样，都是电路板，完全没法搞。”
现实就是这么离谱，不是电车不赚钱，是他们真没辙。
更棘手的问题在于，现在的新能源车内，往往还有数十亿行代码。
想把这些代码弄清，然后“恰如其分”的介入，都不是一件容易的事。
所以， 那些跨国车企，在进行电气化转型时，才会这么的头疼！
以至于福特汽车的 CEO 都在吐槽：不是他们不想把电车做好，是真的做不到。
别认为这是谦虚的说法。
要知道 2020 年，大众集团整合了内部的所有软件人才，组建了一个 6000 人的团队，来搞电车开发。
结果做出来的东西完全不行，最后只能选择和小鹏汽车合作了…
大厂都玩的这么痛苦，路边的修理厂能行吗？无疑很难！
其次，新能源车很难坏
毕竟，没有发动机、变速箱等复杂部件，自然就减少了很多潜在的故障点。
在这样的情况下，自然没有修理这一说！
拿我的朋友老马来说，他的电动车已经开了三年了，除了正常保养外，根本没进过修理厂。
这要是换成燃油车，3年下来，多多少少都会有小毛病。
里里外外的投入，几千块是免不了的！
更重要的是，新能源车的保修期一般都比较长，很多厂家提供8年甚至更长的质保期。
在这期间，有问题直接找厂家解决，修理厂根本插不上手。
试想一下，当大部分车主，都不需要进修理厂时，这生意还能做得下去吗？
肯定很难！
虽然对此有人会持反对意见，觉得这只是假象，新能源车“省油不省钱”！
毕竟，电池的寿命也就 5-6 年了，换一块数十万就没了。
但现实很残酷，如果电池真的这么“脆弱”，厂家怎么会承诺至少 8 年，甚至终身质保呢？
只能说，这东西比想象中耐用。
反而是发动机、变速箱这些零件，那才叫“脆弱”！
否者，为何生产厂家没改变，电池愿意终身质保，发动机却不行呢？
最后，去4s 店更方便
以前大家都去路边店，是因为4S店的保养太昂贵了。
拿我开燃油车经验来说，每次去4S店做个小保养，都要花近千块，大保养更是要花好几千。
这种高昂的费用，让很多车主，不得不选择价格便宜的路边修理店。
但现在，新能源车完全没有这个问题了。
保养不仅便宜，而且非常方便：
拿我自己来说，电动车已经开了5万公里了，除了换了个空滤，几乎没有其他的花费。
在这样的情况下，为什么不去4S店呢？
毕竟，最大的阻碍“价格贵”都没了，有什么理由不去 4s 店呢？
当然，还有一个重要的问题是，如果不去指定地点保养，可能会取消“终身质保”的资格！
左边是终身质保+便宜的维保体系，右边是可能有脱保风险，同时还不会修电车….
用脚投票都知道怎么选了，不是吗？
总而言之，一个时代有一个时代的故事。
修理店崛起与“燃油车时代”，没落于“新能源车时代“”，也属很正常的事。
但随着技术的发展，说不定新的轮回又会转动。
届时，搞不好专修新能源车的风潮还会兴起，只是方向变了，变成了升级电池、芯片、雷达…这些特殊的东西。
对此，不知道大家是怎么看的，可以说说自己的想法！
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