投1390万元，粤海集团启动东陂自来水厂改造

连州市东陂镇镇区供水难、断水现象将成为历史！记者12月4日获悉，东陂自来水厂改造（扶贫项目）自11月启动以来进展顺利，该项目总投资额为1390万元，对东陂现有水厂及管网设施等进行技术改造及标准化规范运营，预计在2020年5月31日前竣工，为东陂镇及周边村1万多群众提供放心、安全水。

村民介绍，由于长时间干旱、降水偏少，早在2018年春节期间，东陂镇区就出现了供水困难和断水现象。同时，由于原自来水公司无心经营，缺乏资金进行管网改造，让东陂镇区的自来水水质、水量得不到保障，村民用水环境不断恶化。

在东陂镇党委、政府协调下，粤海集团驻村工作队攻坚克难，把东陂自来水厂改造列入扶贫项目，由粤海集团下属粤海水务为东陂镇镇区及周边村落安全用水提供保障。

改造后的东陂自来水厂，由粤海集团进行安全标准化管理，出厂水质达到直饮水标准，并对取水、制水、供水管网实行全自动操作监控，人工成本及维修费低，利润可观。该项目产权及收益归属东陂村，可为东陂村带来长期稳定经济收入，有效解决增收问题。

为确保该项目加快建设，东陂镇日前专门召开工作协调推进会，东陂镇党委副书记、镇长黄志辉要求，施工期间，各相关单位要全力配合道路施工围蔽、网络问题、管线以及车辆协调等方面工作，以便于施工单位能顺利进行管道工作；派出所要在施工期间，妥善协调处理好违法违纪、影响施工进度情况等问题；同时，东陂村委会要做好村民宣传解释工作，避免产生矛盾纠纷，确保工程顺利推进。

【记者】黄津

【通讯员】李敏红 吴宇清 胡振波

【作者】 黄津

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

海峡股份接待5家机构调研，包括国金证券、海通资管、东证融汇资管等

2024年9月25日，海峡股份披露接待调研公告，公司于9月25日接待国金证券、海通资管、东证融汇资管、上海信托、兴银理财5家机构调研。

公告显示，海峡股份参与本次接待的人员共2人，为蔡泞检，梁婕。调研接待地点为腾讯会议。

据了解，海南海峡航运股份有限公司成立于2002年，主营业务包括船舶运输和轮渡港口服务，主要航线有海口至海安、海口至北海客滚运输航线，以及海口（三亚）至西沙旅游客运航线。公司股票于2009年在深圳证券交易所上市。2013年开通西沙永乐群岛生态旅游航线，2017年向大股东海南港航发行股份购买客滚码头，2019年纳入中国远洋海运集团管理体系。

近年来，公司车型结构发生变化，小汽车占比逐渐上涨，2023年小车与货车占比约为6:4。公司计划通过投入大型船舶和开发旅游产品来改善北海航线经营状况。主要竞争对手为粤海铁路，公司将通过提升运营效率和服务质量来应对竞争。成本管控方面，公司通过船员共享模式、锁油机制和与湛航集团共同投资设立修船公司来降低成本。

新海客运枢纽商业运营情况良好，店铺签约面积接近八成，为旅客提供丰富体验，增强公司竞争力。新海客运枢纽投产后，公司面临新增成本，但计划通过提升收入和车客流量来化解经营压力。公司近年来保持较高的现金股息分派比例，未来仍将保持。业务发展方向上，公司将继续围绕主业做强做优海安航线，升级北海航线，开发多元海洋旅游产品，提升西沙旅游服务质量，打造西沙旅游IP。

调研详情如下：

问:请介绍公司的基本情况?

答:2002年,海南海峡航运股份有限公司(以下简称“公司”)成立,由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司、中国海口外轮代理有限公司等5位股东发起设立。公司主营业务为船舶运输和轮渡港口服务,主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线,海口(三亚)至西沙旅游客运航线,以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。

2009年,公司股票在深圳证券交易所挂牌上市。

2013年4月,公司开通了西沙永乐群岛生态旅游航线。

2017年,公司向大股东海南港航发行股份购买客滚码头。

2019年,随着公司大股东海南港航股权重组完成,正式纳入中国远洋海运集团管理体系。

问:近年来车型结构是否变化?

答:随着海南环岛旅游公路的建成,叠加海南本身旅游属性,近年来过海车型呈现小汽车占比逐渐上涨的趋势,2023年小车与货车占比约为6:4。

问:公司计划如何改善北海航线经营状况?

答:受限于北海港口靠泊能力,目前公司投入北海航线的运营船舶吨位较小,不能充分发挥运能优势。随着北海码头改造,靠泊能力得到提升,公司将投入大型船舶,联动北海、西沙旅游线路开发旅游产品,提升航线收入。

问:公司主要竞争对手情况?

答:公司主要收入来源为海安航线,该航线的竞争对手为粤海铁路,属国铁集团,其正在推动湛海高铁项目建设。公司将通过运力及泊位升级等多项措施,提升运营效率、提高服务质量应对竞争。

问:公司的成本管控方式有哪些?

答:公司主要的成本为三项,分别是人工成本、燃油及修理费。人工成本方面,公司正在协同集团内船员公司搭建“船员共享模式”,在生产旺季时,通过临时船员调配,解决高峰时期的人员紧缺问题,减少通过招聘带来的人工成本固定增长。燃油成本方面,公司建立了锁油机制,每周均对燃油走势进行分析,择机采购以平抑油价波动影响;同时,公司每年均对船舶单航燃油消耗设定管控指标,通过跟踪监督及考核,促进成本管控举措落实。修理费方面,公司拟与湛航集团共同投资设立修船公司,公司参股45%,能够促进修理费的进一步降低。

问:新海客运枢纽商业运营情况?

答:目前店铺签约面积接近八成,已有餐饮店、便利店、服装店、特产店等多种类型商家签约入驻,枢纽的运营为旅客带来了更丰富且多层次的过海体验,对增加公司竞争软实力有显著帮助。

问:新海客运枢纽投产后公司新增哪些成本?

答:新增折旧、财务费用、人工成本及水电费等成本,公司将通过提升新海客运枢纽多元化的收入及车客流量化解经营压力。

问:目前公司股息政策?

答:公司近几年均保证了较高的现金股息分派比例,2019年至2023年该指标高达90.40%、83.41%、83.83%、66%、60%。在未有大额资本开支的情况下,公司仍然有意继续保持较高的现金股息分派比例,与全体股东分享公司的发展成果。

问:公司未来业务发展方向?

答:海安航线是公司传统主营航线和主要利润来源,未来公司仍将持续围绕主业,做强做优海安航线。

北海航线作为琼州海峡多通道运输系统的重要组成部分,未来海峡股份将投入新运力,进一步升级该航线,更好地服务北部湾城市群,提高市场覆盖能力和资产运营效率,形成差异化竞争优势,紧紧抓住海南自由贸易港建设的发展红利。

西沙航线是公司未来利润增长极,公司将进一步沟通相关方,开发多元海洋旅游产品,丰富游客行程和体验项目,同时在提升旅游服务质量、提升岛屿旅游品质等方面持续发力,围绕西沙品牌影响力打造西沙旅游IP。

本文源自金融界

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