申通、中通、圆通、韵达、天天其实都是“一家人”

随着电商行业的兴起，每年各种网购狂欢节也开始跟着层出不穷，1月份的年货节、3月份的3.7女神节、4月份的书香节、双十二......多到天眼妹都数不清。

不过要说大家公认的促销力度最大，商家一年中出货量最多的还要当属

据星图数据显示，去年618大促期间全网销售额就高达3000多亿元。

而去年的天猫双十一，更是仅用时21秒，就突破了10亿元的交易额。

大家如此高涨的网购热情，自然会给快递行业带来不小的压力。

还有人戏称，每年快递行业都要经历两次大考，618是期中，双十一是期末。

这不，盼着盼着“期中考试”就来了。

还在比来比去？其实这些快递都是“一家”

今天是一年一度的618，大家网购了吗？

数学不好的天眼妹还被绕在各种优惠券的叠加游戏当中，迟迟没有下单。

说起网购，除了商品的价格和质量，快递服务肯定也是大家最关心的因素之一。

反正天眼妹每次下单之后，都是翘首盼望着快递能早点送到自己的手上。

不过根据天眼妹多年网购的经验来看，可不是每家快递公司的服务都是又快又周到的。

不知道大家有没有暗自对比过哪家快递比较好呢？

但…其实你可能不知道这些快递都来自这“一家”。

图片来源：天眼查

没错，正如大家所见，申通、中通、圆通、韵达、天天其实都是“一家人”。

那“这一家人”到底是什么来头，在早年间几乎撑起了中国民营快递业的半壁江山？

说起这些快递公司，其实它们都有着一个共同的老家：浙江桐庐县。

桐庐快递史一定不能绕开的人物就是聂腾飞 ，他对于桐庐快递来说可以算是一个领路人的角色。

1993年时，聂腾飞偶然发现了一个商机，当时很多往来于上海和杭州之间的外贸公司都在为文件运输发愁，报关单必须次日抵达港口，而EMS则需要三天。

于是，聂腾飞和工友詹际盛做起了“代人出差”的生意，每日凌晨坐火车从杭州去上海，詹际盛在火车站接货后送往市区各地，往返一趟能赚70元。

久而久之，两个人干脆全职跑腿，民营快递公司的鼻祖——申通快递也由此出世。

后来不久，聂腾飞的大舅子陈德军因生意赔钱应邀也来给妹夫聂腾飞帮忙，成为了申通公司的一员，由此创始人就变成了上图中的四位，聂腾飞、詹际盛、陈小英和陈德军。

但这种关系并没有一直维持下去，1994年时，詹际盛便离开申通，创办了天天快递。

与此同时，申通的业务仍然在不断扩大，聂腾飞和陈德军很快就发现人手不够用了，于是便想到了桐庐的家乡人。

渐渐地，申通的跟随者开始多了起来。

转折发生在1998年，聂腾飞因车祸不幸离世，陈小英和陈德军一起接管了申通。

而后，之前的追随者们开始陆续离开，自立门户。

率先离开的是聂腾飞的弟弟聂腾云，他在1999年时创立了韵达。

到了2000年，陈德军的同学，同时也曾负责过申通财务的张小娟和丈夫喻渭蛟成立了圆通。

2002年，申通负责人陈小英的发小赖梅松也加入到了快递大军，成立了中通。

2012年，申通收购了天天，陈小英的第二任丈夫奚春阳现任天天的副董事长。

如此错综复杂的关系，简直够拍一部商海大戏了。

不过先别急，“大佬们”的后面可还有更大的“大佬”。

阿里顺利集齐“四通一达”，激起快递新浪潮？

2020年4月29日，据韵达发布的年报中披露：阿里巴巴已成为其股东之一，持股2%。

要知道此前，阿里已经收购或入股了百世、圆通、中通和申通4家快递公司。

图片来源：天眼查

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如今阿里入股韵达，终于凑齐了“通达系”（即四通一达，是申通快递、圆通速递、中通快递、百世汇通、韵达快递五家民营快递公司的合称） 的最后一块拼图。

图片来源：天眼查

据相关报道显示，阿里“集齐”的四通一达2019年营收总额接近1500亿元。

而国家邮政局的数据显示，2019年我国快递业业务收入累计完成7497.8亿元，这样看来，四通一达的江湖地位可想而知。

除此之外，五大快递的营收平均增速更是超过行业增速25个百分点。

难道阿里这是要“一家独大”了？

其实不然。

不知道大家有没有发现，近年来顺丰和京东在快递方面可也都没闲着。

先来说说顺丰，与阿里在快递领域的打法不同，顺丰对旗下物流资源拥有百分之百的控制权，由于其控制着整个核心配送流程，因而也更易确保优质的服务质量。

不过顺丰似乎也意识到了自己的不足，众所周知，通达系中有大部分的业务量都来自于阿里，这对于单打独斗的顺丰来说确实是一个不小的挑战。

基于此，2010年顺丰跨界进入到了电商行业，2012年顺丰更是决意向生鲜电商转型，推出了“顺丰优选”。

去年唯品会还宣布与顺丰达成业务合作，顺丰承接了唯品会的电商件，一向强于商务件的顺丰也终于迎来了电商件的大单。

据国家邮政局发布的数据，2020年一季度，全国快递服务企业业务量累计完成125.3亿件，同比增长仅3.2%，环比更是下降36.12%。而同一时期，顺丰完成业务量17.2亿单，同比增加77.14%，远超行业平均水平。

而另一边的京东呢？

早在2018年京东就正式推出了个人快递业务，并利用已建立的全国物流网在2019年第一季度迅速拓展到了50个主要城市，并且计划在今年实现为几乎所有县级市提供24小时的送达服务。

京东的“统仓统配”与阿里整合模式的最大区别在于运输距离与时效上的差异，它的终极目标是实现把商品提前放到离用户最近的地方，然后以最快速度送达用户。

“统仓统配”模式的优势在于一件货物只需要运输两次，第一次是从厂家到京东中转仓，第二次是从中转仓直达用户。

也就是说，京东的模式是在用户下单之前就已经部分配送完成，而阿里的模式则是在用户下单之后才开始运输。

另外，近日达达的成功赴美上市，背后也折射出了京东战略的正确。

据天眼妹了解，达达的业务与京东到家深度绑定。京东到家业务覆盖了全国超过700个县区市，依托达达快送，京东到家可以为消费者提供超市便利、生鲜果蔬、医药健康等海量商品1小时配送到家的极致服务体验。

总之从目前的行业竞争角度来看，阿里依托菜鸟网络，通过投资通达系来整合快递业务；顺丰是先从快递、物流业务切入，然后布局电商和新零售；而京东则在从电商延伸到物流，最后才切入快递领域。

尽管三者的模式和打法不尽相同，但它们之间的相爱相杀却似乎从来都没有停止过。

在快递行业竞争越来越激烈的今天，你平时常用哪家快递呢？

浙江快递小哥超20万 他们说：在这里干快递，挺好的

钱江晚报

这段时间，义乌的疫情牵动着全国人民的心。除了“世界小商品之都”，义乌还有一张金名片——“快递重镇”。作为全国快递业务量排名第一城，我们见证着义乌从静默，到解封，再到全面复工复产，疫情要防住，经济要稳住，发展要安全。

快递行业无疑是观察过去十年经济发展的一个绝佳窗口：2012年我国快递行业高速发展的第一年，那年双11，全国超过80万名快递员送了8000万个包裹，而去年双11，400万名快递员完成了68亿件包裹的运送。这其中，20余万浙江小哥送出的快递量达12.93亿件。

浙江为什么被叫做快递大省？这些年，小哥们在浙江工作生活得怎么样？

半数快递员在30至45岁

93%的人选择继续干下去

富春江畔的杭州市桐庐县，是中国最美县城。开车进入桐庐县界，第一眼看到的一块大石碑，上面写着“中国民营快递之乡”。

1993年，在杭州打工的桐庐人聂腾飞，发现了替往来沪杭的外贸公司送报关单的商机：他每日坐火车从杭州去上海，工友詹际盛接货后送往市区各地。跑一单能赚70元。申通快递由此诞生。此后，民营快递如雨后春笋般涌现：1998年，聂腾飞的弟弟聂腾云创立了韵达；2000年，桐庐人喻渭蛟成立了圆通速递；2002年，桐庐人赖梅松成立了中通快递。

为什么会是桐庐？中通快递董事长赖梅松对此的解释是：三个“情”。“相比城里人，我们山里人能将亲情、乡情、友情发挥得更淋漓尽致。”

数据显示，近年来，桐庐籍快递企业已占据中国快递行业60%以上的市场份额。2021年，已经有多家进入“百亿件俱乐部”。其中，中通快递2021年全年完成业务量223亿件，韵达业务量达184亿件，圆通业务量达165亿件，申通达到110.79亿件。

今年，钱江晚报和浙江省邮政管理局共同发起的首届小哥节《小哥行业状况调查》（以下简称调查）显示，年龄层方面，52%的小哥年龄在30至45岁，占比最高；44%的小哥年龄在18~30岁；此外，还有4%的小哥年龄在45岁以上。

他们的真实收入到底怎么样？调查结果显示，月收入在5000至8000元的有53%，16%的小哥月收入在8000~10000元，6%的小哥月收入超过10000元。

对于未来，他们挺乐观。调查显示，38%的人热爱这份工作，将继续干下去，33%的人希望维持现状，还有22%的人“凑合干再挣一点钱”。这么看来，93%的人选择留在快递行业，这支队伍整体还是相当稳定的。

十年规模扩张超27倍

在浙快递小哥有20多万人

统计数据显示，在浙江，目前快递小哥有20余万人。国家邮政局官网从2012年开始对各省快递业务量进行排名，数据显示，浙江的快递业务量排名牢牢占据第二，仅次于广东，而且差距比例越来越小。

2012年，浙江省快递业务量为8.2亿件，2022年，这个数据已经升至227.8亿件，10年时间实现了超27倍的规模扩张，已占全球快递业务总量的12%以上、全国的21.5%。也就是说，全国五分之一的快递都在浙江发生，占长三角三省一市快递业务总量的60%。

说起快递，不得不说义乌。本报曾报道，2012年双11当天，义乌快递发货量就达到80万单，在全国县级市中排名第一，是前一年同期的两倍，创了历史纪录。国家邮政局官网从2013年开始统计城市快递业务量排名，当年义乌排名第六，业务量达3.5亿件，仅次于上海。到了2017年，义乌提升至第四，2018年排名全国第二，2020年开始义乌进入“霸榜”模式，此后一直保持快递业务量最多城市的地位。

这十年，快递行业快速发展的更大意义在于，它既贯通生产、分配、流通、消费各环节，又关联一二三各产业。它的蓬勃发展，不仅有利于制造业通过两业融合实现降本增效，更在走出去的步伐中助力“国货出海”，支撑跨境商品流动更便利，为行业内外带来更多机遇。

在浙江干快递是幸福的

用一个奇迹创造另一个奇迹

2012年5月，本报曾报道，备受关注的《快递服务》系列国家标准正式实施，最让人期待的是新国标中对快递的几项规定：“先验货后签收”“跨省超7天算彻底延误”“文明分拣”等。

去年年底，浙江省邮政管理局联合省发改委、省人社厅等多部门印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的实施方案》，提出十七项保障举措，不仅着眼于快递员的权益保障，还涉及整个产业链的各个关键要害。

今年3月，《浙江省快递业促进条例》正式实施，这是全国首部以促进快递业发展为主题的省级地方性法规，明确快件上门投递的具体要求，小哥们的快递专用三轮车进入“依法上路”时代。不久前，快递业“两进一出（进村、进厂、出海）”工程写进了省第十五次党代会报告……

每次政策的出炉都是拐点腾飞的信号。快递业正摒除“野蛮生长”“内卷”，迈向高质量发展的下一个十年。

“在浙江干快递是幸福的。”浙江省邮政管理局党组书记、局长魏遵红曾这么跟记者说。

这两年，作为娘家人，邮政管理部门为快递员做了大量工作，包括积极推进工伤保险，提高末端派费，强化各项保障等，有的快递员评上了全国劳模，得到了五四青年奖章，还有的快递员在街头奔走的同时，自发传递爱心，疫情非常时期更是扛起了特殊的使命，用一个奇迹创造了另一个奇迹。

去年，郑卫星、傅健华、胡敏等一共16名小哥被评为浙江省首届最美快递员，展示了全省快递行业良好形象，传递行业正能量。作为首届小哥节重磅活动之一，浙江省第二届最美快递员评选正在进行中。谁能成为新一批浙江省最美快递员，让我们拭目以待！

（原标题《回顾这十年，小哥们说：在浙江干快递 挺好的》）

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