1300余户商家入驻南充现代物流园

11月29日，记者在南充现代物流园看到，这里厂房林立、道路纵横，公路港、保税中心、建材物流区、粮食仓储区、储油区、电子商务区等功能板块区一目了然，一艘“物流航母”在川东北地区正“扬帆起航”。

如今，浙江传化、南鑫国际、友信崧锋、中储粮集团、中国物流集团等10家企业抢滩入驻;京东、电信、顺丰、圆通、百世快递、中通、天天、优速等电商快递企业入驻，招引了格力、海尔、长虹等家电品牌商家，吸引东风、解放、重汽、红岩等30余个汽贸品牌经销商入驻。截至目前，共引进1300余户商家入驻园区;此外，京东小件、申通、移动、国美等国内知名企业也有望于今年内签约入驻。(记者 陆待君)

八次全会精神在基层丨南充物流园的“昼与夜”静悄悄的黎明不属于这里

来源：四川日报-川观新闻

川观新闻记者 蒲南溪

每天凌晨十二点后，夜幕深沉，人们纷纷陷入睡梦。而在南充市现代物流园传化公路港内，快递分拨中心正迎来一天中最繁忙的时刻。

快递分拨中心好像一个复合式“行李托运处”，层层叠叠的运输履带按区域分拨大大小小的包裹。“最近的日分拨量是100万件，这是’双12’常态。”中通快递南充转运中心经理陈开明说，凌晨十二点到早上八九点钟，转运中心马力全开分拨货物，然后各路卡车把包裹运向川东北、川南地区12个地级市、64个网点，最后这些货物才由快递员投递到消费者手中。

这是以物流园为起点的“昼夜时差”，支撑“昼夜更替”的源头动力是以南充为枢纽中心的市场腹地。省委十一届八次全会提出，要厚植支撑国内大循环的经济腹地优势，提升畅通国内国际双循环的门户枢纽功能。日夜吞吐不息的“物流血脉”在经济循环发展中有着不可或缺的重要作用。

“一开始我们给公路港的定位是辐射川东北片区，但是现在的市场已经不止川东北了。”南充传化公路港物流有限公司运营中心经理何霞说，攀枝花、贵州、山西的客商都曾来到公路港购买商用车。南充现代物流园虽然深处西部内陆，但是市场辐射面越来越广，与之同时，物流园内产业也不断集聚。

传化公路港是第一个入驻南充现代物流园的物流企业，仓储配送中心、电商快递中心、汽贸中心是它的三大核心功能。五年前的12月29日，公路港开业和物流园开园同时进行。五年过去，公路港的汽车贸易业务吸引入驻企业从34家增长至71家，相关的配套业务愈加丰富——10吨级加油站、车辆检测站、取消嘉陵江二桥收费站、特设高速路口、特设税务交警金融等服务点。

白天，公路港内看似安静，但是日平均有20至30台商用车完成交易。“以前买车在潆溪，上牌要到高坪，没有个三四天跑不完。”近日，货运商林果来到公路港购买了3吨及5吨两台商用车，这里众多的品牌规模、规范整洁的场地给他留下良好印象。“最好的是足不出园，就可以办完所有手续，加油站就在旁边。不到半天就可以把车直接开走跑生意了！”

去年，公路港内共卖出6000余台商用车，销售额达6个亿。但是，作为一个物流企业，核心功能仍然是畅通物资的交换传递。公路运输占据物流配送的85%，每天进出港的2500余台卡车是“血脉畅通”的最佳表征。

“近年南充辐射的川东北、川南地区内，白色家电畅销，格力、海尔、长虹把川东北销售总部都搬到了公路港内。”何霞介绍，在园区内，这些企业不仅能形成“统仓共配”同时大大减轻物流服务成本。”这是一种良性循环，后期将逐步形成“仓、运、配”一体化发展。

公路港的“大动脉”是电商快递中心，每天的黎明都被它“点亮”。京东、电信、顺丰、圆通、中通、优速等电商快递企业陆续入驻。“16年刚来的时候，每天的配送量是20万件，现在已经达到100万件。”陈开明说，中通快递南充分拨中心正在建设新厂区，同时快递分拨设备将更加智能化，“这和市场需求的扩大是密不可分的。”整个公路港内，日均分拨量达280万件，电商交易额达每月1.7亿元。

传化公路港依托的南充现代物流园是《四川省西部物流中心建设规划》中重点打造的省内八大次区域物流中心之一，如今也是南充临江新区的重要组成部分。2025年全面建成后，物流园预计年货物吞吐量将达到4000万吨，实现交易额1000亿元，吸纳8万人就业。

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