修手机的师傅转行修新能源汽车，生意好时月入两万元

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和燃油车修理不同，新能源车维修师李培伟大部分时候是在自己的工作台上完成修理。

10月11日，长江日报记者来到李培伟的修理店时，他刚收到一个从广东发来的快递，包装盒里是一个无法使用的新能源汽车充电转换插头。修理厂房内，还停着几辆待修理的新能源网约车。

自2015年起，中国新能源汽车产销量已连续九年位居世界第一，2023年产销量更是接近千万辆。新能源车维修人才开始紧缺，现在中国这方面的总体就业人员不足10万人。

边干边学

新能源车维修行业处于起步阶段

10月11日，李培伟在工作台上修理新能源汽车充电转换插头。长江日报记者蔡欣星 摄

拆开快递后，李培伟径直走向修理间内的工作台。将充电转换插头拆卸后，他先利用万用表测量插头的参数是否正常。此前他多次修理过这类插头，凭借检测结果和经验，很快判断出故障原因。

李培伟的工作台是一张近两米长的桌子，上面放满了各种被拆开的电路板和检测工具。在他抬头伸手的范围内，还有一个透明的多层抽屉收纳盒，每一格抽屉外都贴有名字，里面对应着相应的零部件。

“油车出现故障，问题是能看得见的，但电车不同，出现的问题是看不见、摸不着的。”李培伟说，新能源汽车的维修主要集中在电池、电机、电控系统，许多配件的修理需要拆开电路板进行检测，这些电路问题是看不见的。

今年40岁的李培伟是湖北仙桃人，在技校时学习电子应用技术，毕业后，他干过家电维修，后来经营一家手机配件维修的网店多年。半年前，在新能源汽车维修店工作两年的李培伟决定自己开一家维修店，专门修新能源汽车。

为了让更多人知道自己的维修店，李培伟常把自己维修新能源汽车的视频发布在短视频平台上，也正因为这个原因，他的客户来自全国各地。

初入这一行时，李培伟上过培训课，也经常在网上找来视频学习。时间久了，他发现，由于新能源汽车维修行业处于起步阶段，许多问题没有现成的答案，得边干边学。

这对动手能力强的李培伟来说，不是难题，反倒是乐趣。小时候，他就喜欢拆开一切自己有兴趣的东西，如研究收音机如何发出声音、卡带机为什么坏了。长大后，喜欢听歌的他一直想买一台功放器，无奈太贵，他靠自学自己动手制作了一台。

李培伟说，多年手机维修的经历确实让他转行得更快。燃油车修理需要维修人员更懂机械原理，而新能源汽车大量采用智能软件进行车辆控制，比如动力电池涉及化学、电子、信息等领域，电子控制系统涉及电子、信息等领域。“懂电脑、手机维修，比起燃油车维修师转行确实更有优势。”

价格较高

检测更耗时，维修周期也更长

李培伟工作台上的抽屉收纳盒放置零部件。长江日报记者蔡欣星 摄

李培伟碰到不少客户都是在油车修理店拒绝修理后，找到他的。

夏季时，李培伟修理最多的就是空调故障。空调修理主要依靠加氟和放氟完成，油车修理时直接操作即可，但新能源汽车不同，需要配合软件操作来完成。

“这不算很难的问题，但有不少客户找到我，说去过油车修理店，维修师傅担心软件操作不当，要承担责任，所以不敢修理。”李培伟说，夏季是维修旺季，武汉的新能源汽车维修店目前不算多，因此生意好时一个月的收入能有两万元。

尽管新能源汽车维修的单次价格确实更高，但检测更耗时，维修周期也更长。

以新能源汽车的电池维修为例，李培伟介绍，单次的维修价格在3000元左右，维修周期一般要7天到10天。针对电池维修，正规修理店一般会选择拿到电池供应商的授权再进行修理。

维修前，最重要的是先找到问题所在。李培伟举例说，一个由几千个零部件组成的电路设备如果出现故障，需要使用智能化设备和技术手段来进行排查。没有经验的维修师可能需要对所有零部件进行一次检测来找出问题，要几小时才能完成，有的维修师凭借经验可以迅速缩小排查范围，半小时就能找到问题所在。

“维修周期长的另一个原因就是要等新的零部件到货。”李培伟说，不少零部件都需要从外地发货，获取渠道目前不如油车配件便利。

在李培伟看来，正因新能源汽车维修价格较高，站在客户的角度来说能修的就不要换。比如，一个电控系统如果更换，少则几千元贵则上万元，但找出故障进行修理，价格就能便宜不少。

“这是共赢的事情，我帮客户省了钱，客户也会更信任我，带来更多生意。”李培伟说，作为修理师如果遇到故障都选择更换，那修理师就失去了核心竞争力。

人才紧缺

技术进步催生新就业岗位

2023年我国新能源汽车比上年增长30.3%，产销量继续保持世界第一。近日，中国汽车工业协会发布的一组数据显示：今年前9个月，我国新能源汽车产销量达831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的38.6%。

10月8日，国家发展改革委副主任李春临在国务院新闻办发布会上介绍，技术进步在推动经济转型和产业升级的同时，还会催生许多新职业和新就业岗位。比如，新能源汽车维修行业，现在中国的总体就业人员不足10万人。有关部门预测，到2025年，也就是明年，新能源汽车维修和研发这方面的专业人才缺口将达到103万人，这都是很庞大的就业岗位。

武汉理工大学汽车工程学院储能系主任杜常青教授介绍，传统的油车修理以发动机和底盘为核心，并拥有一套成熟的工具进行故障诊断，修理技术成熟；新能源汽车维修则以电池、电机、电控为核心，不仅要懂电气知识，由于电机等属于高压零部件，维修时还应做好安全措施。

“电车维修有时要使用仪器接入到控制系统中，通过读取数据可以看到故障码，包括手机APP、云端系统等都可以进行诊断，这也是为什么懂电脑软件应用的人能更快适应新能源车维修。”杜常青认为，新能源汽车维修所带来的变化和挑战对从业者也提出了更高的技能要求。

作为较早进入新能源汽车维修这一行的从业者，李培伟坦言，得益于多年来电池技术和新能源汽车造车技术的不断迭代，目前新能源汽车维修行业尚未到爆发期。他看好今后的维修市场。

“越早耕耘，越有利于维修技术的积累。”李培伟认为，随着自动驾驶技术的发展，未来大有可为，而他也在研究智能驾驶系统的维修。

（长江日报记者蔡欣星）

【编辑：符樱】

转行之后月入两万，38岁男子抓住行业缺口，专门维修新能源汽车

序

在这个瞬息万变的时代，转行似乎已经成为一种常态。

人们在追寻自己理想的道路上，不断地尝试和探索，希望能够找到最适合自己的职业。

李培伟，一位来自湖北仙桃的40岁男子，就是这样一位勇敢的探索者。

半年前，他做出了一个重要的决定——开一家专门维修新能源汽车的店。

参考信源：

潇湘晨报2024.10.15——武汉男子38岁转行，月入最高2万元!这类工作很缺人

李培伟的职业生涯可谓是丰富多彩。

他曾经历过家电维修、经营手机配件维修网店等工作，积累了丰富的维修经验。

两年前，他开始在一家新能源汽车维修店工作，这让他对这个行业有了更深入的了解和思考。

他敏锐地意识到，新能源汽车的快速发展，必将带来维修行业的巨大需求和广阔前景。

李培伟的修理店犹如一个新能源汽车维修的缩影。

走进店内，一张近2米长的工作台映入眼帘，台面上摆放着各式各样被拆解的电路板和检测仪器。透明的多层抽屉里，整齐地陈列着各种零部件。

在这个微型的“新能源汽车维修实验室”里，李培伟就是那个掌舵的船长。

正当李培伟在工作台前忙碌时，一个来自广东的快递吸引了他的注意。

打开包裹，一个损坏的新能源汽车充电转换插头赫然在目。

对李培伟而言，这样的场景已是家常便饭。他熟练地拆开快递，径直来到修理间的工作台前，依靠多年修理此类插头的经验，很快就查明了故障原因。

新能源汽车的崛起为汽车维修行业带来了新的挑战和机遇。

与传统燃油车不同，新能源汽车的故障问题往往隐藏在看不见的地方，维修重点在于电池、电机和电控系统，需要拆开电路板进行检测。

这与燃油车侧重机械原理的维修方式有着本质区别。

新能源汽车大量使用智能软件进行控制，涉及化学、电子、信息等多个领域，对维修技师的综合能力提出了更高要求。

一些有手机维修经验的维修师在转行新能源汽车维修时，比起燃油车维修师更具优势。

然而，新能源汽车维修行业尚处起步阶段，许多问题没有现成答案，需要在实践中不断探索和学习。

为了扩大知名度，一些维修店主会在短视频平台上发布维修新能源汽车的视频，吸引来自全国各地的客户。

随着新能源汽车的普及，越来越多的车主在遇到问题时，会首选新能源汽车维修店，而非传统的燃油车修理厂。

尤其在夏季，空调故障成为了车主的头号“敌人”。

与燃油车的维修不同，新能源汽车的空调修理需要借助专业的诊断软件。

虽然操作并不复杂，但许多燃油车修理厂的技师却望而却步，担心操作不当而承担责任。

这也让新能源汽车维修店在夏季迎来了业务高峰，月收入可达数万元。

新能源汽车维修的高额费用，源于其复杂的诊断和漫长的维修过程。

以动力电池维修为例，单次费用动辄数千元，维修周期更是长达数周。

新能源汽车维修的质量把控，离不开规范化的操作流程。在动手维修之前，专业的修理店会先与电池供应商取得联系，获得其授权和技术支持，以确保维修过程的专业性和可靠性。

而在整个维修过程中，故障诊断无疑是最为关键的一环。

新能源汽车是一个由数千个零部件组成的复杂系统，一旦出现问题，对于缺乏经验的维修师而言，

可能需要耗费数小时甚至更长的时间，逐一排查每一个零部件，才能最终确定故障点。

相比之下，经验丰富的维修师则能够依据以往的维修案例和专业知识，

快速缩小排查范围，在最短的时间内准确定位问题所在，大大提高了维修效率。

然而，即便是经验丰富的维修师，也难免会遇到棘手的问题。

其中一个重要原因，就在于新能源汽车零部件的供应链尚不完善。

许多关键零部件并非本地生产，而是需要从外地甚至国外调配，这就不可避免地延长了维修周期。

对于车主而言，这意味着爱车可能需要在维修店“住”上一段时间，而对于维修店来说，零部件的及时供应也成为了制约维修效率的瓶颈。

随着新能源汽车产业的不断发展，零部件供应链的完善已经成为了业界的共识。

一方面，国内外零部件企业纷纷加大投资，在国内建立生产基地，缩短供应链；

另一方面，新能源汽车企业也在积极布局售后服务网络，通过在全国各地设立维修中心，储备常用零部件，提高维修响应速度。

相信随着产业链的日益成熟，新能源汽车维修的效率和质量也将不断提升，为车主提供更加优质便捷的服务。

对于车主而言，在新能源汽车维修时，能修则修，不要轻易更换零部件。

以电控系统为例，更换的费用可能高达数万元，而通过维修，费用则会大幅降低。

这不仅让车主节省了开支，也让维修店赢得了客户的信任，带来了更多的生意。

相反，如果维修店动辄建议更换零部件，无疑会失去竞争优势。

新能源汽车的快速发展，为维修行业带来了前所未有的机遇和挑战。

据预测，到2025年，新能源汽车维修和研发领域的人才缺口将达到百万级别，这意味着巨大的就业市场正在形成。

然而，新能源汽车维修对从业者的要求也更高。

以电池、电机、电控为核心的新能源汽车，不仅需要维修师掌握电气知识，还要注意高压零部件的安全操作。

此外，新能源汽车维修还涉及电子、信息、化学等多个领域，对维修师的综合素质提出了更高要求。

面对新能源汽车维修行业的变革，从业者必须与时俱进，不断学习新知识、新技能，提升自身的综合素质和能力，方能在这个充满机遇和挑战的行业中立于不败之地。

这不仅需要维修师自身的努力，也需要企业、学校、政府等多方合力，共同推动新能源汽车维修行业的健康发展，为新能源汽车的普及和应用提供有力支撑。

作为较早进入新能源汽车维修行业的从业者，李培伟深知这个行业的潜力和挑战。

他坦言，得益于多年来电池技术和新能源汽车造车技术的不断迭代，目前新能源汽车维修行业尚未到爆发期。

但他对未来充满信心，认为越早进入这个行业，就能越早积累经验，掌握核心技术。

随着自动驾驶技术的发展，未来的维修市场将更加广阔，他也在研究智能驾驶系统的维修技术，希望能够抢占先机。

李培伟的故事，折射出新能源汽车行业的迅速发展，以及由此带来的就业机会和人才需求。

随着新能源汽车的普及，维修行业面临着巨大的发展空间和挑战。

这不仅需要维修从业者不断学习新知识、提升技能，也需要相关院校加强人才培养，为行业输送更多高素质的专业人才。

同时，政府和社会各界也应该给予更多的支持和关注，营造良好的发展环境，推动新能源汽车维修行业的健康发展。

李培伟的转行之路，是无数个体在时代浪潮中抓住机遇、勇于尝试的缩影。

面对新技术、新行业带来的机遇和挑战，我们每个人都应该保持开放和学习的心态，不断提升自己的能力和素质，在变革的时代中找到自己的位置和价值。

只有这样，我们才能在未来的竞争中立于不败之地，实现自己的人生价值和理想。

结语

从李培伟的经历中，我们也能看到，转行并非易事，需要勇气、决心和毅力。

在转行的过程中，难免会遇到各种困难和挫折，但只要我们坚持自己的梦想，不断学习和积累，就一定能够收获成功的果实。

每一次转行，都是一次自我突破和提升的过程，都是一次与时代同行、与未来对话的机会。

新能源汽车维修行业的兴起，为无数人提供了实现梦想的舞台。

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