广州铁路东区枢纽中心新塘站，又有新进展

备受瞩目的

广州铁路东区枢纽中心新塘站，

新进展来了

增城区新塘镇，走进正在紧锣密鼓加紧建设的新塘站站房大厅，抬头望去，只见几名工人正在近20米的高空安装天花板异形膜结构吊顶，这是一种新型装饰材料透光膜，有着极好的透光性，并能配合灯光营造梦幻效果。

新塘站吊顶有着28块这种长条透光膜，上面密密排列着不规则的小多边形，远远望去就像增城特产荔枝的外皮肌理。这正是新塘站的建筑设计理念：“四望岗上摘挂绿，白水仙境迎客来”。

广州至汕尾最快40分钟通达

增城地标之一四望岗公园被誉为增城新塘的“越秀山”，也是历史上荔枝的著名产地，挂绿正是增城荔枝的代表品种，以此作为站房大厅天花板吊顶的设计再合适不过。

“白水仙境”则指的是增城旅游胜地白水寨内著名的白仙瀑布，站房屋面的采光窗宛若仙女的轻纱白裙，也像“白仙飞瀑”一般飘逸绵长。

新塘站房顶28块巨型扭曲金属屋面弯曲蜿蜒，就像客家舞蹈中的赛龙舟。

新塘站房顶外观，28块巨型扭曲金属屋面弯曲蜿蜒，从高空俯视就像客家舞蹈中的赛龙舟，顶如风，尾如浪，寓意与列车一起“百舸争流”。

新塘站项目施工单位中铁四局新塘站项目指挥长盛旭东介绍，新塘站的设计风格包括“挂绿荔枝”“白仙瀑布”“龙舟踏浪”等理念，系统梳理金属屋面、采光天窗、内装膜结构天窗、悬空铝板幕墙、玻璃幕墙的施工技术，设计大气时尚，科技含量满满。

新塘站以挂绿作为站房大厅天花板吊顶的设计灵感，挂绿正是增城荔枝的代表品种。

新塘站是新建广汕高铁（甬广高铁广汕段）各站房中最大的一站，是广州铁路枢纽“五主三辅”中的东区枢纽中心。

广汕高铁自新塘站引出，向东经广州增城区和惠州博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县，深圳市所辖深汕特别合作区，汕尾市城区和海丰县，终至杭深铁路汕尾站。

线路开通运营后，广州到汕尾的列车最快运行时间将由目前的2小时压缩到40分钟左右，对助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，构建深汕特别合作区综合交通体系，打造广州“1小时生活圈”，加快建设滨海新区、产业新城具有重要意义。

工程全面进入装饰装修阶段

新塘站建设单位广铁集团站房建设指挥部相关负责人介绍，新塘站站场规模7台17线，以普铁、城际为主、高铁为辅，南侧与穗莞深城际铁路的新塘南站毗邻，换乘只需5分钟。

新塘站还将是多条地铁线路的交汇点，预留了5条地铁线路，其中13号线已经建成并投入运营；16号线预留站台已经完成，尚未投入运营；其余三条线为规划28号干线及支线、规划20号线。

未来，新塘站还将联通广州东站、广州站，衔接贵广、南广、广珠、深茂铁路及京广通道，沟通珠三角核心地区，并辐射粤西、南地区。该项目的建设，填补了广州枢纽东线铁路的空白，连接了京九、京广、沿海大通道，是珠三角城际网的重要组成部分。

“新塘站站房目前已全面进入装饰装修阶段，总体工程量已经完成80%。项目组正在加紧赶工，保证新塘站高质量完工。”中铁四局建筑公司新塘站项目党支部书记曾尚文介绍，新塘站建筑规模约为18.4万平方米，包括站房工程的5万平方米和配套工程13.4万平方米（停车场、综合交通枢纽一体化工程）。

新塘站设计融入城市空间，围绕交通中心形成“一心、两轴、三区”品字形结构，秉承TOD开发理念， 紧扣车站定位和城市区位，打造“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的全新铁路枢纽客站。

广汕高铁新塘站项目

项目位置：广州市增城区新塘镇107省道

项目定位：广州铁路枢纽“五主三辅”中的广州东区枢纽中心

项目规模：约18.4万平方米，包括站房工程的5万平方米和配套工程13.4万平方米

项目进度：已全面进入装饰装修阶段，总体工程量已经完成80%

项目理念：站房内部——四望岗上摘挂绿，白水仙境迎客来；站房外观——龙舟踏浪，百舸争流

文/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员 李倩

图/广州日报·新花城记者：苏俊杰 通讯员 李倩

视频/广州日报·新花城记者：苏俊杰、黄庆 通讯员 李倩、艾伟

来源： 广州日报

最新进展来了！广汕铁路惠州设4站，建成后惠州到广州仅半个钟

广汕铁路通车后，

惠州到广州只需半小时。

广汕高铁惠州段跨永石大道特大桥196个桥墩，目前已经完工166个，预计年内可以做完所有的桥墩工程。

尖山髻隧道预计今年能够开挖过半。春节之后，惠州市内的轨道交通建设不断加速。近日记者走访广汕高铁、赣深高铁多个施工现场，了解施工进展情况。

日前，记者驱车来到位于博罗县石湾镇的广汕铁路跨永石大道特大桥建设现场，看到工人师傅们正在进行架梁施工。

目前，跨永石大道特大桥已建成166个桥墩，计划今年内完成全部桥墩建设 。作为连接广州、惠州、汕尾的高速铁路，广汕铁路建成通车后将极大方便三地往来，惠州到广州汕尾均只需半小时。

工人师傅抓紧桥墩施工

跨永石大道特大桥桥墩上，46岁的严后全和工友们正将钢绞线捆绑在一起，准备埋入桥墩的预制梁中。尽管天气微凉，但只穿一件单衣的严后全却干得浑身冒汗。

严后全告诉记者，他主要从事桥梁施工，去年7月份和工友们来到广汕铁路施工现场干活，活儿虽然辛苦，但收入有保障，大家干劲都挺足。

记者了解到，广汕铁路跨永石大道特大桥位于广州市增城石滩镇与我市博罗石湾镇之间，全长6.4公里，是1标段的控制性工程。跨永石大道特大桥一共196个桥墩，目前已经完成166个桥墩，计划今年内全部完成。

2017年7月5日，广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里/小时。

据介绍，广汕铁路先开段项目主要分为两段，第一段位于广州市增城区石滩镇和惠州市博罗县石湾镇之间，第二段位于惠州市惠东县吉隆镇与汕尾市海丰县赤石镇之间。

惠州境内设4个车站

据介绍，广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。

以350公里/小时的速度测算，广汕铁路建成通车后，从广州坐高铁可在半小时左右到惠州，从惠州到汕尾，也仅需半小时 ，比起现在惠州到广州、汕尾约两个小时的车程，大大缩短了耗时。

有专家指出，广汕铁路的修建将3个不同发展阶段的城市联系在一起，将改善汕头、汕尾等地区至广州、惠州的径路，缩短东部沿海地区往广州枢纽和往广州以北、以西地区的运营距离，降低旅客运输成本。

同时，广汕铁路的修建也将增强珠三角地区对外辐射能力，促进沿线地区经济社会发展。

记者了解到，广汕铁路建设还将引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程。其中，包括赣深高铁惠州北站至广汕高铁广州方向上下行客车联络线、广汕铁路与厦深铁路上下行客车联络线。

广汕高铁全线共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、 赤石7个车站，并改扩建既有汕尾站。其中，惠州境内的罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站均为新建车站，惠城南站站房面积最大，将有6000平方米，其它3个站为3000平方米。

罗浮山站设在长宁镇以东，博罗站设在罗阳镇，惠城南站设在三栋镇以北，惠东南站设在惠东县南部。

广汕铁路和赣深高铁通车后，惠州南北走向、东西走向将均实现高铁覆盖，市民在惠城南站下车后，通过联络线到惠州北站就可以转乘赣深高铁，到达江西。

市民前往厦门则可以在市区惠城南站坐车，到汕尾站再转乘厦深高铁，不用到惠阳的厦深高铁惠州南站坐车，出行更加便捷。

采写/摄影 南都记者 李鹏

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